Сегодня покупку микроавтобуса может позволить
себе даже начинающий частный предприниматель — конкуренция среди автодилеров
очень жесткая и они готовы идти на значительные уступки своим клиентам.
Особенно корпоративным покупателям. Стоимость мини-бусов (от мinibus —
микроавтобус) колеблется в пределах от $12 тыс. до $50 тыс. Самые дешевые —
российские и импортированные из стран СНГ. Их цена примерно $12–18 тыс.
«Стоимость — не главное в решении о покупке микроавтобуса той или иной марки»,
— утверждают специалисты и рекомендуют представителям малого и среднего бизнеса
обратить особое внимание на другие условия корпоративных программ. Именно в них
содержится все самое «вкусное»: бонусы, корпоративные скидки, бесплатные
сервис-пакеты и пр.
Состязание моделей
Ведущие игроки рынка микроавтобусов — компании
«УкрАвто», «Богдан», «АИС» и «УкрАвтоВАЗ» — единодушно отмечают, что лидерами
продаж прошлого года стали европейские модели: Volkswagen LT 35, Iveco Turbo
Daily 35, Ford Transit, Citroen Jumper, Mercedes-Benz Sprinter W903. По мнению
автодилеров, популярность этих марок обусловлена двумя причинами: высоким
качеством и престижем. Якобы автомобили известных зарубежных брендов
подчеркивают статус фирмы. Вместе с тем эти марки и модели обладают и рядом
недостатков: дорогостоящие ремонт и детали, которые порой очень сложно достать,
большие очереди на гарантийных СТО и низкий профессиональный уровень рабочих.
Если для компании важнее
быстрая окупаемость микроавтобуса, чем престиж его марки, выгоднее покупать
ГАЗели. Российские «бусики» за год окупают себя несколько раз
Все больше уступают европейским маркам
многолетние лидеры рынка микроавтобусов — российские производители и дилеры
стран СНГ. Эксперты утверждают, что, обновляя свой автопарк, большинство
корпоративных покупателей стараются сменить популярные некогда ГАЗели на
мини-бусы более престижных зарубежных марок. Низкое качество сборки и часто
встречающийся брак в деталях отнюдь не мотивируют компании вновь покупать эти
машины. Так, ГАЗель «отличилась» недолговечностью сцепления, неудачной
конструкцией сдвижной двери, плохой вентиляцией салона, низким качеством
пластиковых деталей кабины и облицовки. «Летом перегревается двигатель, а зимой
приходится заклеивать скотчем дефлекторы системы отопления», — рассказывает
Сергей Чернышев, водитель микроавтобуса ГАЗ-2752 компании грузоперевозок
«МоторТранс».
Однако цена, которая вдвое ниже стоимости
европейских моделей, для некоторых фирм становится решающим аргументом в пользу
выбора российских микроавтобусов. Ведь за год ГАЗели окупают себя несколько
раз. Основные покупатели этих моделей — компании, занимающиеся мелкими
грузоперевозками, для которых престиж марки корпоративного авто не имеет
большого значения. «До 65% покупателей микроавтобусов ГАЗ — корпоративные
клиенты, — отмечает коммерческий директор корпорации «АИС» Александр Пахомов. —
Это, как правило, небольшие производственные и дистрибьюторские компании,
пополняющие свой автопарк транспортом малой и средней грузоподъемности».
Чтобы не потерять клиента, производитель
пытается компенсировать недостатки сборки обновленным по последней
автомобильной моде салоном и предлагает несколько вариантов двигателя
(дизельный или карбюраторный, отечественного или зарубежного производства).
Стоит отметить, что в нынешнем году значительно выросла дилерская сеть
корпорации.
Завтрашние покупки
Заметно увеличились продажи китайских
мини-бусов марки Jinbei Haise. Покупатели оценили привлекательную цену —
автомобиль в максимальной комплектации обойдется примерно в $15 тыс. Стоит
отметить, что многие китайские автомобили оснащены японскими двигателями Toyota,
Mitsubishi, Nissan, многие из них весьма экономичны. Кроме того, автосалоны
обычно дают на китайские машины 5 лет гарантии.
Большинство отечественных дилеров уверены в
росте спроса на китайские авто и создали подразделения по их продаже. На трех
отечественных заводах уже давно собираются китайские грузовики: на Запорожском
автомобильном заводе (ЗАЗ) – Dong Feng, в Черкассах на базе «Украинской
компании «Фотон» – «Фотоны», а на Кременчугском автосборочном заводе (КрАСЗ) –
грузовики FAW.
Однако стереотип, что вся китайская продукция
низкого качества, и слабое развитие сети сервисного обслуживания существенно
сдерживают продажи этих микроавтобусов.
К тому же, водители, которым довелось посидеть
за рулем китайских авто, отмечают проблемы с электроникой (не надежны указатели
поворотов, сенсоры, подсветка в салоне и т. д.). Иногда возникают шумы в КПП и
внутри передней панели из-за слабых креплений и плохих контактов. Настораживает
также более тонкий, чем у европейских производителей, слой краски внешнего покрытия,
плохая отделка салона, а также низкое качество «родных» шин. Возможно, поэтому
некоторые банки и лизинговые компании не очень охотно кредитуют покупку
китайских авто, сомневаясь в их ликвидности. Вместе с тем, к 2009 году эксперты
прогнозируют рост спроса как минимум на 20%.
Условия для корпоративных клиентов
Поскольку основные продажи автодилерам
обеспечивают корпоративные клиенты, продавцы готовы создавать индивидуальные
финансовые и сервисные условия для каждой компании-покупателя. Соответственно,
цена при продаже микроавтобуса может существенно отличаться от базовой в
зависимости от модели, комплектации, количества приобретаемых транспортных
единиц и возможностей автодилера. К примеру, при покупке трех микроавтобусов
Ford Transit официальный автодилер может предоставить скидку до 5% от общей
суммы покупки. А микроавтобусы Citroen Jumper можно купить со скидкой 3,5% на
каждый автомобиль. Несмотря на приблизительно равную цену бусов обоих марок
($50 тыс.), экономия получается совершенно разной.
Обещания дилеров предоставить
льготные условия для сервисного обслуживания корпоративных микроавтобусов — не
более чем рекламная приманка для покупателей
Скидки от 5% предлагают и продавцы китайских
микроавтобусов. Для них корпоративные продажи — основная возможность
утвердиться на украинском рынке.
Стоит отметить, что при покупке наиболее
популярных моделей действуют более привлекательные программы. Так, первый взнос
за ГАЗель, приобретаемую в лизинг составляет от 10% стоимости автомобиля. В то
же время микроавтобусы Ford в зависимости от модели и условий продавца, можно
купить без первого взноса.
Обещания выгодных условий сервиса для
корпоративных клиентов (обслуживание вне очереди, без предварительной записи и
т.п.) — сегодня не более чем рекламный трюк. Гарантийный сервис по-прежнему
хромает у дилеров практически всех марок. Поэтому на обслуживание корпоративных
автомобилей продавцы предлагают дополнительные скидки. «У нас работает
специальная служба, со своими приемщиками, местами для ремонта автомобилей. Каждому
клиенту предоставляется скидка от 3% на обслуживание и запасные части», —
рассказывает Кирилл Михайловский, специалист отдела по работе с корпоративными
клиентами компании «Виннер Автомотив».
Существенным бонусом для клиентов стал так называемый сервис-пакет — бесплатный набор дополнительных услуг. «В сервис-пакет для микроавтобусов Citroen Jumper входит бесплатная помощь в дороге водителю и пассажирам, эвакуация к ближайшему СТО Citroen, доставка топлива (если внезапно закончилось), замена аккумулятора (если разрядился), замена колеса (если проколото, а запаска уже использована), а также предоставление подменных автомобилей в случае длительного гарантийного ремонта», — рассказывает Денис Диденко, представитель компании «АИС Ситроен Центр Киев». Перечень услуг сервис-пакета у каждого автодилера разный и зависит от щедрости продавца и его заинтересованности в сотрудничестве с конкретным покупателем.
Источник: http://status.ubp.com.ua
